Petrolün çoğu santrifüj kuvvetle ayrılır. Hava yağı karışımı ayırıcı kap girer bir açıyla böylece yağın çoğu dışarı itilir ve yağ kabına düşer. Genellikle, hava yağı karışımının ayırıcı filtreye doğrudan çarpmasını önleyen bir sıçrama plakası takılır, yağın %85'i bu şekilde ayrılır. Kalan % 15 küçük damlacıklar ve sis olarak basınçlı hava var. Bu yağlı basınçlı hava ayırıcı filtreden geçerken, küçük damlacıklar birleşip büyük damlalar oluştururlar ta ki düşene kadar ve ayırıcı filtrenin alt kısmında toplanana kadar, bu yağ daha sonra emilir ve temizleme hattı tarafından çıkarılır.
Eğer petrol taşıma sorunları var ve petrol ayırıcı olduğundan şüphelenin temel kontroller
Yağ ayırıcıiçinde çok fazla yağ varsa, o zaman çöplük hattı hatalıdır.
Elementin tabanındaki yağ seviyesi beş santimetreden yüksekse bu ayırıcının doymaya başladığını gösterir, yani filtre ortamı yağla doluyor.
Ayırıcı ağır hissediyorsa, koyu renkli görünüyor ve yukarıdan yukarıya doğru doymuş sonra gerçekten yağ ayırıcı değiştirmek için zamanı.
Bu sadece kompresör yüklendiğinde ölçülebilir, diferansiyel basınç kontrol edilebilir ve yük altında 0,2 ila 0,3 bar'ın üzerinde olmamalıdır.
Yukarıdaki noktalar sadece yağ ayırıcısı ayırıcı sıyrık kabından çıkarıldığında kontrol edilebilir.
Parametre:
Ayırma Sonrası YağEzdirme:≤3ppm
Çalışma Basıncı:<>
İlkDiferialBasınç:≤0.02MPa
ServiceLife:>4000h
İstallasyon:Dikey/Yatay
Hava Akışı:Giriş,Çıkış
